Bármely iparág fejlődési folyamata egy mondatban összefoglalható: "süteménykészítés, tortaosztás, tortafogás és süteménykeresés", az energiatároló ipar pedig még inkább. 2023 előtt a kormány, a vállalatok és a tőke együtt dolgozott a "tortakészítésen", és az egyes láncszemek ipari lánca gyorsan fejlődött. Miután mindenki együtt dolgozott a "torta felosztásán", a piac végre elérkezett az izgalmas "tortafogás" szakaszához. Ha Kínában nehéz megragadni, akkor a tengerentúli fejlett országok megragadhatják. Ha a fejlett országokban nehéz megragadni, akkor Délkelet-Ázsiában és Afrikában vannak feltörekvő piacok.
Természetesen az ár- és technológiai versengés és verseny mellett a cégek is elkezdték fokozatosan kinyílni, és a meglévő ipari alapokra építve próbálnak „új tortákat” találni, ezzel is bővítve saját fejlesztési terüket. Az autópálya + elosztott energiatárolás egy finom "kis torta", amelyre a szerző véletlenül felfigyelt.
A politikák támogatják az elosztott fotovoltaikus + energiatároló + autópályák fejlesztését
Valójában a legfelsőbb vezetők régóta figyelnek az elosztott fotovoltaikus energiatárolás + energiatárolás + autópályák fejlesztési résére, és politikai szinten terveket és elrendezéseket készítettek.
A Közlekedési Minisztérium 2022. május 30-án kiadta a „Munkatervet a 14. ötéves tervben a közlekedésmérnöki nagyprojektek megvalósításának szilárd előmozdítására”, melyben javasolta, hogy a 14. ötéves terv időszakában a középpontban a az üzemelő közlekedési járművek erőforradalma és az alacsony szén-dioxid-kibocsátású infrastruktúra kiépítése és üzemeltetése, erősödik a közlekedési infrastruktúra hatékony támogatása az alacsony szén-dioxid-kibocsátású fejlesztések érdekében, és számos "elosztott új energia + energiatárolás + mikrohálózat" intelligens energiarendszer tervezés a projekteket olyan forgatókönyvekben építik meg, mint az autópályák és a vízszolgáltatási területek, a kikötők és terminálok, valamint a csomóponti állomások; támogatást kapnak az új energiával és tiszta energiával üzemelő járművek és hajók széles körű alkalmazása.
Idén februárban a Közlekedési Minisztérium által kiadott „Kulcspontok az országos autópálya szolgáltatási területi munkához 2024-ben” című dokumentum egyértelműen kimondta, hogy a „kettős szén-dioxid-kibocsátású” célok körül a megfelelő munkakövetelmények a környezetbarát és alacsony szén-dioxid-kibocsátású fejlesztéshez a közlekedésben és az autópályán. az iparágakat meg kell valósítani, a közel nulla szén-dioxid-kibocsátású szolgáltatási területek kiépítését, a szolgáltatási területeken pedig a fotovoltaikus infrastruktúra kiépítését kell elősegíteni.
A felsőbb egységek politikájára reagálva az önkormányzatok is elkezdték felgyorsítani a felépítésüket. 2023 májusában a Shandong Tartományi Közlekedési Minisztérium kiadta a „Kulcspontok (Munkaterv) a tartományi közlekedési munkához 2023-ban”, amely ösztönzi a fotovoltaikus energiatermelő és energiatároló létesítmények ésszerű elrendezését a közlekedési csomópontokban, valamint az utak és vasutak mentén. a fotovoltaikus energiatermelés alkalmazása autópálya lejtőkön, valamint a „nulla szén-dioxid-kibocsátású” autópálya szolgáltatási területek kísérleti kiépítésének átfogó elősegítése.
2023 novemberében a Shanxi Fejlesztési és Reformbizottság benyújtott egy 300 MW-os elosztott fotovoltaikus energiatermelési projektet Shanxi gyorsforgalmi útjain. A jelentések szerint a projekt teljes beruházása 142 011,55 millió jüan, amely az egész tartományt lefedi, és üres tetők és talajok (épületek, szerkezetek teteje, csomópontok, lejtők, alagutak szigetelő zónái, szolgáltatási területek, díjbeszedő állomások, túlterhelés-ellenőrző állomások és egyéb tétlen helyek) a Shanxi gyorsforgalmi útjainak hatókörén belül elosztott fotovoltaikus erőművek és azokat támogató energiatároló töltőcölöpök építésére.
2024 márciusában az Anhui tartományi közlekedési minisztérium kiadta a „Jóváhagyást a Wuyue gyorsforgalmi út és 9 más projekt útszakaszának új energetikai támogatási létesítményeinek tervezési megváltoztatásáról”, amely elvileg egyetértett az Anhui Transportation Investment Group új fotovoltaikus energiatermelésre vonatkozó kérelmével. rendszerek, töltőcölöpök és egyéb új energiatámogatási létesítmények 9 autópálya-projekt útterületén, beleértve a Wuyue Expressway-t is.
184,{1}} km autópálya fontos fejlesztési lehetőségeket rejt magában a napelemes rendszerek számára
Míg a kormányok minden szinten erőteljesen támogatják, az iparági bennfentesek továbbra is optimisták az elosztott fotovoltaikus + energiatárolás + autópályák fejlesztési kilátásait illetően. Egy energiatároló cég vezetője megosztotta: "A kínai autópályák teljes futásteljesítménye elérte a 184 000 kilométert, és az új energiahordozó járművek gyors fejlődésével és népszerűsítésével az autópályákon lévő töltőállomások kapacitáshiánya fokozatosan nő. Az energiatároló berendezések és a fotovoltaikus önhasználat kombinációja hatékonyan megoldhatja az autópálya-töltés problémáját.
Egy autópálya-csoport munkatársa így nyilatkozott: "Az autópályák fontos közlekedési artériaként nagy energiaigényűek. Az energiatároló rendszerek telepítése nem csak az autópályák mentén lévő tétlen földterületek és építési erőforrások kihasználtságát javítja, hanem hatékonyan javítja az energia-önfelhasználást is. elegendő, ezáltal csökkentve a külső áramhálózatoktól való túlzott függőséget."
Az alábbi ábra röviden összefoglalja az alkalmazási irányokat, konkrét előnyöket és az elosztott fotovoltaikus + energiatárolás tipikus eseteit autópályán.
A kereslet gyorsan megnyílt, és 23 közlekedési/autópálya-csoport vette át a vezetést
Mivel az elosztott fotovoltaikus energia + energiatárolás iránti kereslet gyorsan bővül az autópályákon, a helyi közlekedési befektetési csoportok/az állami tulajdonú autópálya-csoportok döntően beléptek a piacra.
A tartományok közötti projektszabványok egységesítésének nehézsége fejlesztési problémává vált
Ellentétben az olyan pályázati forgatókönyvekkel, mint például a piac és a felhasználók által könnyebben érintett kereskedelmi épületek és nagy ipari parkok, az elosztott fotovoltaikus + energiatároló + autópálya projektek többnyire önkormányzati és megélhetési projektekkel kombinálhatók, így minden szinten támogatást kaphatnak a kormányoktól és garanciák a későbbi telepítésre, üzemeltetésre és karbantartásra.
Jelenleg azonban hiányoznak az elosztott fotovoltaikus + energiatároló + autópályák építésére és alkalmazására vonatkozó egységes nemzeti műszaki szabványok és előírások. Ez tisztázatlan szabványokhoz és inkonzisztens műszaki követelményekhez is vezet a projekt tervezésében, kivitelezésében, átvételében és egyéb kapcsolatokban, ami viszont befolyásolja a projekt minőségét és biztonságát.
Egy energiatároló cég munkatársa azt mondta: "Hazám hatalmas területtel rendelkezik, és az autópályák több tízezer kilométer hosszan húzódnak, különböző tartományokon átívelve, eltérő földrajzi környezettel és eltérő szabványokkal a különböző tartományokban. Ez tovább növeli a régiókon átívelő projektek megvalósítása."
Egy tudományos szakértő elmondta: "Az energiatároló ipar átfogó "involúciója" miatt az elosztott fotovoltaikus + energiatárolás + autópálya forgatókönyv technikai nehézségei nem okoznak gondot a berendezéseket gyártó cégeknek. Hamarosan megoldást kell találnunk. A jelenlegi prioritás az, hogy hogyan lehet elérni a tartományok közötti projektek szabványos egységesítését."
Egy iparági bennfentes elemezte: "Ha egységes szabványokat akarunk elérni az elosztott fotovoltaikus + energiatárolási + autópálya-projektekhez a tartományok között, akkor nemcsak a tartományoknak kell együtt dolgozniuk a régiójuk autópálya-szakaszai körül, hanem az érintett vállalatoknak is meg kell erősödniük. kommunikáció a kormánnyal, azonnali visszajelzés a projekt építési folyamatában felmerülő problémákról, és minden szinten segítse a kormányokat a részletes adatok időben történő beszerzésében és átfogóbb projektszabványok megfogalmazásában."